Kodiak 130, bicicleta de montaña con cambio de gama alta

kodiak 130

Bicicleta de trail rápida y ágil con genes de enduro. Larga, floja, más ligera, duradera y con toneladas de agarre. ¿Hay algo que no puedas montar?

kodiak 130

Recorrido delantero de 140 mm, recorrido trasero de 130 mm. Transmisión Gearbox, ruedas de 29".

Kodiak 130

7.272 

caja de cambios *

transmisión *

piñón trasero *

frenos *

sin cámara *

manillar *

sillín *

pedales *

juego de ruedas *

observaciones

entrega

Entrega estimada el 22 febrero - 8 marzo, 2025

reseñas

¿Quieres saber lo que piensan otras personas sobre el Kodiak? Echa un vistazo a los artículos, vídeos y reseñas. Nota: últimamente hemos cambiado los nombres de las bicis, la mayoría de las revisiones utilizan los antiguos nombres M9, M97, R9 y X9.

SKU: N/A Categoría: Etiqueta:

Información adicional

color

satén calizo, satén hielo, satén arcilla, satén terracota, satén oliva, satén stillwater

talla

MD, LG, XL

Monocasco de fibra de carbono con 130 mm de recorrido trasero. Sistema de suspensión PUMA. Cableado interno. Balancines, bieletas y ejes pivotantes de AL7075. Los cuadros se montan internamente. El revestimiento es un sistema bicomponente de 3 capas, aplicado a mano en Europa. Sistema de frenos Post Mount de 180 mm. Anchura máxima del neumático: 2,6".

Rodamientos de bolas de doble hilera sellados, rodamientos de bolas máximos sellados y rodamientos de grafito de bronce autolubricantes

DT Swiss RWS 148×12 (X12), con palanca desmontable, HWQASM00S2035S

Fox Float 34 Factory Series, 140 mm de recorrido
GRIP2, 15QRx110, 44 mm de inclinación

Muñón Fox Factory Float DPS 185×50, ajuste en 2 posiciones

Caja de cambios Pinion C1.12, 12 marchas, gama 600%, factor Q 166 mm, longitud de biela 170 mm. Opcionalmente, esta moto puede equiparse con una caja de cambios Pinion C1.12i Smart.Shift.

De serie, esta moto viene con un cambio de empuñadura Pinion DS2. Opcionalmente puede equiparse con un cambio de gatillo Instinctiv.

Esta bicicleta viene de serie con una cadena ligera KMC 11E, opcionalmente puede equiparse con una transmisión por correa de carbono.

De serie, esta moto viene con frenos Magura MT Trail Sport con maneta HC de 1 dedo, pinza delantera de 4 pistones y pinza trasera de 2 pistones. Opcionalmente, esta moto viene con frenos Magura MT7 PRO con pinza delantera de 4 pistones y pinza trasera de 4 pistones.

Disco delantero Magura Storm HC de 203 mm, disco trasero Magura Storm HC de 180 mm.

De serie, esta bicicleta viene con una rueda delantera DT Swiss E1900 Spline de 29″ de aleación, 110×15 BOOST, ISO 6 tornillos o una rueda delantera Industry Nine 1/1 Enduro S de 29″ de aleación, 110×15 BOOST, ISO 6 tornillos. Opcionalmente, puede equiparse con una rueda delantera Industry Nine Hydra Enduro Carbon de carbono 29″, 110×15 BOOST, ISO 6 tornillos.

De serie, esta bicicleta viene con una rueda trasera DT Swiss E1900 Spline de 29″ de aleación, 148×12 BOOST, ISO 6 tornillos, HG o una rueda trasera Industry Nine 1/1 Enduro S de 29″ de aleación, 148×12 BOOST, ISO 6 tornillos, HG. Opcionalmente, puede equiparse con una Industry Nine Hydra Enduro Carbon de carbono 29″, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt, HG.

La rueda delantera es una Maxxis Assegai 29 x 2.50 WT, la trasera es una Maxxis Dissector 29 x 2.40 WT.

El manillar estándar es un Raceface Turbine R35 de aleación, con una inclinación hacia atrás de 8° y una elevación de 20 mm. Opcionalmente, la bicicleta puede equiparse con un elevador Beast UD de carbono, con una inclinación hacia atrás de 8° y una elevación de 25 mm.

Potencia 77Designz One Piece de 35 mm o potencia Raceface Turbine R de 32 mm.

Ergon GE1 MTB Enduro Evo en bicicletas con cambio de gatillo Instinctiv de Pinion Smart.Shift, puños Ergon GA2 negros en bicicletas con cambio de empuñadura DS2.

Tija telescópica Fox Transfer Factory con palanca Fox Transfer, estándar de 150 mm, opcional de 125 mm. La tija telescópica de 150 mm no se inserta completamente en el cuadro.

Tija telescópica Fox Transfer Factory con palanca Fox Transfer, estándar de 150 mm.

14,6 kg, que es el peso aproximado basado en la configuración más ligera de la talla LG, sin pedales.

120 kg / 264 lb es el límite máximo de peso del piloto, que incluye el equipo y el equipaje (casco, ropa, mochila, etc.).

MD

LG

XL

  • tu longitud (cm)
  • 165 - 180
  • 178 - 190
  • 188 - 205
  • pila
  • llegar a
  • tubo superior
  • ángulo del tubo de dirección
  • tubo de dirección
  • ángulo del tubo del sillín
  • tubo de asiento
  • vaina
  • distancia entre ejes
  • bb gota
  • altura bb
  • altura de apoyo
  • 613
  • 455
  • 604
  • 64.8 °
  • 110
  • 76.3 °
  • 430
  • 445
  • 1224
  • 28
  • 344
  • 694
  • 622
  • 489
  • 641
  • 64.8 °
  • 120
  • 76.3 °
  • 460
  • 445
  • 1262
  • 28
  • 344
  • 724
  • 635
  • 521
  • 677
  • 64.8 °
  • 135
  • 76.2 °
  • 460
  • 445
  • 1301
  • 28
  • 344
  • 723
  • altura mín. del asiento*
  • altura máx. del asiento*
  • profundidad máx. de inserción
  • 633
  • 733
  • 228
  • 688
  • 818
  • 258
  • 688
  • 818
  • 258

Todos los tamaños se indican en milímetros, a menos que se indique lo contrario.
* con un sillín de 40 mm, una tija de 125 mm para la talla mediana y una tija de 150 mm para las tallas grande y extragrande.

altura del cuerpo

Ponte recto con la espalda contra la pared y coloca un libro sobre tu cabeza. Asegúrate de que el libro está paralelo al suelo y en ángulo recto con la pared, tocándola. Haz una marca en la pared con cinta adhesiva y mide la distancia entre la parte inferior del libro y el suelo.

longitud de la pierna

Ponte de pie con la espalda apoyada en una pared. Coge un libro y mételo entre las piernas. Tira del libro hacia arriba, simulando la presión de estar sentado en el sillín de una bicicleta. Haz una marca en la pared con cinta adhesiva y mide la distancia entre la parte superior del libro y el suelo.

montar a caballo al siguiente nivel

Un centro de gravedad bajo proporciona a la Kodiak una excelente maniobrabilidad y una dinámica de conducción suave sin igual. Y la transmisión por engranajes también te ofrece un mantenimiento mínimo.

La masa no suspendida de la rueda trasera es radicalmente menor, ya que el cambio y el casete ya no son necesarios, sino que son sustituidos por la caja de cambios en el centro del cuadro. Esto se traduce en una sensación de conducción ágil y viva y más agarre en cualquier superficie de sendero, por rugosa que sea.

cadena o correa

Con una correa de carbono disfrutas de una conducción extremadamente silenciosa. Nunca necesitas grasa y casi no necesita mantenimiento.

Por otro lado, una cadena es un poco más eficiente, más directa y funciona mejor en situaciones extremas, como las carreras de enduro.

¿Debes montar cadena o correa? Descúbrelo en este artículo.

montar a caballo al siguiente nivel

Experimenta la rápida selección de la línea, las curvas con barandilla y la mayor estabilidad en las secciones técnicas.

La posición central de la caja de cambios en el bastidor reduce la masa no suspendida y aumenta la sensibilidad de la suspensión trasera. Esto se traduce en una sensación de conducción ágil y viva y un mayor agarre en cualquier superficie de sendero, proporcionándote la máxima confianza.

El engranaje de magnesio del Pinion casi no necesita mantenimiento y elimina el riesgo de doblar o romper el desviador.

transmisión por cadena

Todas nuestras bicicletas con caja de cambios vienen con transmisión por cadena. Hemos hecho pruebas con transmisión por correa, pero la mayoría de nuestros ciclistas hicieron después la conversión de nuevo a cadena, ya que se siente más activa, es más eficiente y funciona perfectamente en todas las circunstancias.

cambio de agarre

Una mtb con cambio Kodiak puede funcionar con un cambio de empuñadura Pinion DS2 o con el cambio de gatillo Instinctiv. En ambos casos, el cambio es rápido, instantáneo y preciso.

cambio de gatillo

El cambio de gatillo Instinctiv ofrece una interacción que se asemeja a la de un cambio de desviador con la velocidad de una caja de cambios. El sistema tiene dos palancas apiladas para accionarlas con el pulgar. Te permite cambiar una marcha más pesada, o una o dos más ligeras con un solo golpe del pulgar.

cambio electrónico

También ofrecemos la Kodiak con el nuevo sistema Smart.Shift de Pinion. Este sistema de cambio electrónico funciona con una caja de cambios especial, un gatillo en el manillar y una batería totalmente integrada en el cuadro de la Kodiak.

Las cajas de cambios Smart.Shift Pinion difieren de las cajas de cambios normales de la línea C en su estructura interna. Los mecanismos de cambio y la tecnología de sensores son las principales diferencias.

La ergonómica palanca de cambio TE1 se ha desarrollado especialmente para el cambio eléctrico con la tecnología Pinion Smart.Shift. Las superficies engomadas de los botones proporcionan puntos de contacto ideales para el pulgar y el ajuste háptico de los botones garantiza un cambio preciso.

Gama 600%

Con la transmisión para bicicleta de montaña de la caja de cambios tendrás una enorme gama de marchas de 600%, 20% más que un esquema SRAM Eagle.

  • Pinion C1.12
  • plato/cog
  • 30T x 26T
  • 30T x 30T
  • más bajo
  • 0.63
  • 0.55
  • más alto
  • 3.85
  • 3.33
  • SRAM Águila
  • plato
  • 32T
  • 34T
  • más bajo
  • 0.64
  • 0.68
  • más alto
  • 3.20
  • 3.40

pasos de engranaje iguales

Las cajas de cambios Pinion C1.12 o C1.12i SmartShift proporcionan pasos de marchas iguales en todas las marchas, lo que hace que las relaciones de cambio seleccionadas sean más predecibles que nunca.

  • Pinion C1.12
  • 1
  • 2
  • 17.7%
  • 3
  • 17.7%
  • 4
  • 17.7%
  • 5
  • 17.7%
  • 6
  • 17.7%
  • 7
  • 17.7%
  • 8
  • 17.7%
  • 9
  • 17.7%
  • 10
  • 17.7%
  • 11
  • 17.7%
  • 12
  • 17.7%
  • SRAM Águila
  • 50
  • 42
  • 19,1%
  • 36
  • 16,7%
  • 32
  • 12,5%
  • 28
  • 14,3%
  • 24
  • 16,7%
  • 21
  • 14,3%
  • 18
  • 16,7%
  • 16
  • 12,5%
  • 14
  • 14,3%
  • 12
  • 16,7%
  • 10
  • 20%
  • Pinion C.1.12
  • pasos de engranaje
  • 17.7%
  • SRAM Águila
  • pasos de engranaje
  • 12,5 - 20%

eficacia

¿Cómo se compara un cambio Pinion de bicicleta de montaña con un desviador convencional en términos de eficacia? La respuesta corta es que en el camino, en terrenos variados y condiciones cambiantes, es prácticamente imposible notar ninguna diferencia.

Un esquema de desviador, en circunstancias perfectas de "laboratorio", tiene un poco más de eficacia. Sin embargo, cuando la suciedad entra en juego y se acumula, la eficiencia tiende a bajar un buen puñado de puntos porcentuales.

Otra gran ventaja de las bicicletas de montaña con cambio de marchas es la línea de cadena recta y constante, que garantiza una gran eficacia entre el plato y la rueda trasera.

menos mantenimiento

Una caja de cambios Pinion en tu bicicleta de montaña significa más tiempo en los senderos. La caja de cambios funciona en baño abierto y es autolubricante, por lo que sólo tienes que cambiar el aceite cada 10.000 km. Prácticamente no tienes que realizar el mantenimiento de la transmisión ni el elevado coste de las piezas de recambio.

El cambio Pinion está integrado en el cuadro, en el eje de pedalier, y está completamente protegido de los elementos. Está protegida del agua y la suciedad y rinde en todas las condiciones meteorológicas. Cuando las cosas se ponen feas en el camino, no hay componentes visibles del cambio que puedan romperse si te pasas un poco.

peso

Creemos que puedes hacer las cuentas. Sí, una bicicleta de montaña con cambio de velocidades pesa entre 600 y 800 gramos más que una bicicleta con un grupo convencional de cambio 1×12.

Sin embargo, unos 600 - 900 gramos de peso se trasladan de la rueda trasera al cuadro. Esto hace que la rueda trasera sea más ligera. La suspensión responde mejor. Y durante una subida es difícil notar el peso extra.

durabilidad

Las cajas de cambios Pinion se utilizan en todo el mundo, en todas las condiciones por difíciles que sean. Han demostrado su robustez en numerosas vueltas al mundo. Las temperaturas gélidas del Círculo Polar Ártico o el sofocante calor del desierto no suponen ningún problema para estas transmisiones.

progresiva

La Kodiak 130 tiene un carácter de suspensión progresiva. De este modo, la suspensión es flexible y sensible al hundimiento, pero capaz de dar grandes golpes. Plush con poco riesgo de tocar fondo. Lo progresiva que es una bici depende principalmente de la regresión de la relación de palanca.

Probamos prototipos con varias curvas de palanca y encontramos el punto dulce: una relación de palanca que disminuye en 15% a lo largo del recorrido de la bicicleta.

Si quieres que la suspensión sea aún más progresiva, existe la opción de añadir espaciadores de volumen extra en el amortiguador. Esto es algo que ajustamos cuando configuramos la bici para ti, en función de tu peso y de por dónde piensas circular.

eficiente

Las bicicletas de montaña de las principales marcas suelen anunciarse con un único porcentaje de anti-squat. Lo que no te dicen es que pueden sufrir valores de anti-squat muy diferentes al bajar de cassette. Hemos medido desviaciones de hasta 75%.

La Kodiak 130 tiene un valor de anti-squat de alrededor de 115% en sag en todas las marchas, gracias a que nuestra línea de cadena no se ve afectada por los cambios de marcha.

Entonces, ¿por qué 115% de anti-squat? En pocas palabras, esto compensa 100% de balanceo del pedal inducido por el par del pedal y otros 15% para tener en cuenta el movimiento de tu cuerpo sobre la bicicleta.

Los valores de anti-squat descienden a lo largo del recorrido de las bicis: desde más de 120% hasta menos de 90%. De este modo, nuestro equipo ha creado una plataforma de suspensión muy eficiente y a la vez muy viva.

totalmente activo

La Kodiak 130 se beneficia de muy poco retroceso del pedal. Especialmente a alta velocidad, en las marchas más largas el retroceso es insignificante.

Esto es una gran ventaja porque significa que la suspensión permanece totalmente activa y sensible durante los descensos rápidos, incluso pedaleando.

Lo conseguimos gracias a la combinación de nuestra caja de cambios integrada y una cinemática compacta con un crecimiento limitado de la cadena.

sensible

Los niveles de antirrebotes son óptimos, de 90 a 100%, en todo el recorrido de la suspensión de la moto.

Esto significa que las fuerzas de frenado compensan con precisión cualquier transferencia de masa durante la deceleración. No sólo en el punto de pandeo, sino en cualquier punto del recorrido de la bicicleta.

En efecto, esto evita que tú y la moto os inclinéis excesivamente hacia delante en una frenada brusca. Al mismo tiempo, los niveles en torno a 100% siguen permitiendo que la suspensión permanezca activa y sensible en toda la zona de frenado.

De este modo no te sentirás como si estuvieras sobre una hardtail cuando te acerques a algunos baches de frenado.

suave

La Kodiak 130 está diseñada para ofrecer una trayectoria inicial del eje casi vertical. Una trayectoria del eje vertical o hacia atrás mejora la suavidad de la suspensión.

Cuando los vectores de los obstáculos del camino y la trayectoria de la rueda están más alineados, la suspensión se comprime en lugar de "frenar" la moto.

La favorable trayectoria del eje es el resultado de la plataforma cinemática Puma patentada y su disposición de balancines muy compacta. 

ratio de apalancamiento

antilevantamiento

trayectoria del eje

anti sentadilla

retroceso del pedal

Caja de cambios C1.12

La caja de cambios C1.12 es el sistema de cambio para los pilotos de trail con 12 marchas finamente escalonadas que ofrecen un alcance extraordinario y una comodidad de cambio única. Número de marchas: 12, gama: 600%, tamaño del escalón: 17,7%.

Caja de cambios C1.12i

La caja de cambios C1.12i Smart.Shift con cambio electrónico ofrece una autonomía extraordinaria. La palanca de cambios TE1 Trigger y los nuevos modos de cambio semiautomáticos cambian las reglas del juego. Número de marchas: 12, gama: 600%, tamaño del escalón: 17,7%.

empuñadura de cambio

Ligero, eficaz y ergonómicamente muy bueno. Desarrollado con Ergon. Genial para subir y bajar varias marchas a la vez.

palanca de disparo

Rápido, preciso y muy parecido a lo que estás acostumbrado. Permite subir y bajar de marcha una sola vez de forma intuitiva.

magura MT Trail Sport

Tiene la potencia de frenado de una MT5 y la modulación de una MT8.

La nueva palanca de aluminio HC de 1 dedo se ha optimizado ergonómicamente y ahora también es adecuada para pilotos con manos algo más pequeñas.

Gracias a su geometría modificada, se puede conducir más cerca del manillar, lo que se traduce en un mayor control y más comodidad en los descensos largos.

magura MT7 pro

La maestra de freno Carbotecture SL está formada por un material compuesto de polímeros y fibras de carbono incrustadas. Esta combinación hace que la zapata de freno sea ligera y extremadamente resistente.

La pinza de 4 pistones de una pieza de la MT7 Pro está fabricada en aluminio forjado. Este método de fabricación confiere a la pinza su extraordinario grado de rigidez, haciendo del MT7 Pro uno de los frenos más resistentes y fáciles de modular del mercado. Con ajuste de alcance sin peaje.


aleación raceface turbina

Diseñado para adaptarse a tu estilo de conducción y configuración modernos, el Turbine R es un manillar all-mountain radical con una posición de conducción agresiva y una excelente relación resistencia-peso. Con 8° de inclinación hacia atrás y 20 mm de elevación.

bestia ud carbono

Más ligero, más resistente, mejor. El excelente equilibrio entre flexibilidad, amortiguación de las vibraciones y robustez garantiza una respuesta precisa de la dirección y la mejor experiencia sobre el asfalto. Con 8° de inclinación hacia atrás y 25 mm de elevación.

E1900 estriado

Consigue toda la concentración que necesitas para tu momento de debut en el Enduro con esta rueda DT Swiss. Una llanta de aluminio de eficacia probada, un sistema de buje libre Ratchet LN y radios de acero trenzados a mano proporcionan la fiabilidad que requiere una rueda de Enduro.

hydra enduro s carbono

La serie Hydra S Carbon de Industry Nine combina el legendario rendimiento del buje insignia Hydra con el chasis de la serie S y la moderna tecnología de carbono.

ergon smc para hombres

Comodidad y respuesta dinámica como combinación imbatible. Estarás cómodo en cualquier posición y listo para pisar el acelerador a fondo. Deja la incomodidad del sillín en el polvo y disfruta de los senderos con el Gel Deportivo SMC Men.

ergon smc para mujeres

La espuma ortopédica extragruesa y las almohadillas anatómicas de gel reducen los puntos de presión al sentarse, mientras que el canal de alivio específico para mujeres evita el entumecimiento y el dolor de los tejidos blandos.

crankbrothers stamp 1 gen 2 grande

La nueva Stamp 1 Gen 2 se basa en el legado de la Stamp con un auténtico diseño cóncavo de la carrocería para mejorar la confianza sobre el asfalto.

crankbrothers sello 3 grande

El pedal de plataforma de magnesio específico para cada talla proporciona una interfaz óptima entre la zapatilla y el pedal.

crankbrothers sello 7 grande

El pedal de plataforma cóncava de nivel profesional proporciona una interfaz óptima entre la zapatilla y el pedal.

crankbrothers mazo e

El pedal definitivo para las carreras de enduro, con tecnología de almohadilla de tracción integrada.