L'ultime vélo de montagne à pignon
Bienvenue dans le monde de l'adhérence infinie et des randonnées soyeuses. Avec le VTT Kodiak Pinion, tu as toujours le contrôle, dans les montées les plus folles et les descentes les plus sauvages. Extrêmement doux, rapide et une dynamique de conduite inégalée.
pignon C-line
smart.shift
la conduite de niveau supérieur
Un centre de gravité bas confère au Kodiak une excellente maniabilité et une dynamique de conduite inégalée. Mais la boîte de vitesses offre également un entretien minimal et une gamme de vitesses supérieure, parfaitement graduée.
La masse non suspendue de la roue arrière est beaucoup moins importante, car un dérailleur et une cassette ne sont plus nécessaires, ils sont remplacés par la boîte de vitesses au centre du cadre. Il en résulte une sensation de conduite réactive et vivante et une plus grande adhérence sur n'importe quelle surface de sentier, aussi accidentée soit-elle.
Le Kodiak est un vélo de montagne Pinion spécialement conçu pour ta prochaine aventure cycliste. Qu'il s'agisse de faire du tourisme pendant plusieurs jours, de parcourir des sentiers techniques ou de participer à une étape d'enduro exigeante.
chaîne ou courroie
Si tu veux encore moins d'entretien et une conduite parfaitement silencieuse, tu peux envisager de rouler avec un... entraînement par courroie. La chaîne est ensuite remplacée par une courroie en carbone, ce qui n'est possible qu'en combinaison avec une transmission par boîte de vitesses.
Tu peux choisir de rouler avec le Kodiak 130, le Kodiak 140 et le Kodiak 150 avec une transmission par chaîne ou par courroie en carbone. Le Kodiak MX 150 n'existe qu'en version à chaîne.
Rouler avec une courroie en carbone est un peu moins efficace pour transférer la puissance. Donc, si tu participes à des courses ou si tu roules sur des sentiers extrêmement boueux, tu ferais mieux d'opter pour l'option chaîne.
la conduite de niveau supérieur
Fais l'expérience de la sélection rapide des lignes, des virages en rambarde et d'une stabilité accrue dans les sections techniques.
Le positionnement central de la boîte de vitesses dans le cadre réduit la masse non suspendue et augmente la sensibilité de la suspension arrière. Il en résulte une sensation de conduite réactive et vivante et une adhérence accrue sur chaque surface de sentier, ce qui te donne un maximum de confiance.
La boîte de vitesses en magnésium du Pinion ne nécessite pratiquement aucun entretien et élimine le risque de plier ou de casser ton dérailleur.
entraînement par chaîne
Tous nos vélos à boîte de vitesses sont livrés avec une transmission par chaîne. Nous avons fait des tests avec la transmission par courroie, mais la plupart de nos cyclistes ont ensuite fait la conversion pour revenir à la chaîne, car elle se sent plus active, plus efficace et fonctionne parfaitement en toutes circonstances.
changement de vitesse rapide
Un VTT à boîte de vitesses Kodiak peut être équipé soit de la poignée Pinion DS2, soit de la Smart.Shift Pinion, soit d'une gâchette Instinctiv. Dans tous les cas, le changement de vitesse est très rapide, instantané et précis.
La manette à gâchette Instinctiv offre une interaction qui ressemble à une manette de dérailleur avec la vitesse d'une boîte de vitesses. Le système comporte deux leviers empilés pour l'actionnement par le pouce. Il te permet de passer une vitesse plus lourde, ou une ou deux vitesses plus légères d'un seul coup de pouce.
changement de vitesse électronique
Le changement de vitesse électronique Pinion Smart.Shift est très rapide et précis, il suffit d'appuyer sur un bouton.
La batterie de changement de vitesse est entièrement intégrée au cadre du Kodiak, et de l'extérieur, on voit à peine qu'il y a un système de changement de vitesse électrique à bord. Les boîtes de vitesses Smart.Shift diffèrent des boîtes de vitesses normales de la ligne C par leur structure interne. Les mécanismes de changement de vitesse et la technologie des capteurs sont les principales différences. Tu ne peux donc pas ajouter Smart.Shift à une boîte de vitesses Pinion normale.
Gamme 600%
Avec 600 % de gamme et des pas de vitesse régulièrement espacés, un mtb Pinion laisse les vélos à dérailleur dans la poussière.
- Pinion C1.12
- plateau/pignon
- 30T x 26T
- 30T x 30T
- le plus bas
- 0.63
- 0.55
- le plus élevé
- 3.85
- 3.33
- SRAM Eagle
- plateau
- 32T
- 34T
- le plus bas
- 0.64
- 0.68
- le plus élevé
- 3.20
- 3.40
pas d'engrenages égaux
Les boîtes de vitesses Pinion C1.12 ou C1.12i SmartShift offrent des pas de vitesse égaux sur tous les rapports, ce qui rend les rapports de vitesse sélectionnés plus prévisibles que jamais.
- Pinion C1.12
- 1
- 2
- 17.7%
- 3
- 17.7%
- 4
- 17.7%
- 5
- 17.7%
- 6
- 17.7%
- 7
- 17.7%
- 8
- 17.7%
- 9
- 17.7%
- 10
- 17.7%
- 11
- 17.7%
- 12
- 17.7%
- SRAM Eagle
- 50
- 42
- 19,1%
- 36
- 16,7%
- 32
- 12,5%
- 28
- 14,3%
- 24
- 16,7%
- 21
- 14,3%
- 18
- 16,7%
- 16
- 12,5%
- 14
- 14,3%
- 12
- 16,7%
- 10
- 20%
- Pinion C.1.12
- étapes de l'engrenage
- 17.7%
- SRAM Eagle
- étapes de l'engrenage
- 12,5 – 20%
l'efficacité
Qu'advient-il des watts que tu produis ? Comment un VTT à boîte de vitesses Pinion se compare-t-il à un dérailleur classique en termes d'efficacité ?
La réponse courte est que sur le sentier, en terrain varié et dans des conditions changeantes, il est pratiquement impossible de remarquer une différence.
Dans des conditions de laboratoire parfaites, un dérailleur a un rendement un peu plus élevé. Cependant, lorsque la saleté entre en jeu et s'accumule, l'efficacité a tendance à chuter de quelques pour cent.
L'un des principaux avantages des vélos Pinion est la ligne de chaîne droite et constante, qui garantit une grande efficacité entre le plateau et la roue arrière.
poids
Oui, un vélo de montagne avec boîte de vitesses pèse environ 600 à 800 grammes de plus qu'un vélo équipé d'un groupe de dérailleurs 1×12 classique.
Mais environ 600 à 900 grammes de poids sont déplacés de la roue arrière vers le centre du cadre. Cela allège la roue arrière et permet à la suspension de mieux réagir. Et pendant une montée, le poids supplémentaire est à peine perceptible.
moins d'entretien
Une boîte de vitesses Pinion sur ton vélo de montagne signifie plus de temps sur les sentiers. La boîte de vitesses fonctionne en bain ouvert et est autolubrifiante, tu n'as donc besoin de changer l'huile que tous les 10 000 km. Tu n'as presque pas d'entretien de la transmission et le coût élevé des pièces de rechange.
La boîte de vitesses Pinion est intégrée au cadre au niveau du pédalier et est complètement étanche aux éléments. Elle est protégée de l'eau et de la saleté et fonctionne dans toutes les conditions météorologiques. Lorsque les choses se corsent sur le sentier, il n'y a pas de composants de changement de vitesse visibles qui peuvent se casser si tu vas un peu trop loin.
points forts
type de vélo
suspension
groupe motopropulseur
décalage
taille de la roue
cadre
style de conduite
kodiak 130
kodiak 130
- 140 / 130 mm
- boîte de vitesses
- 29″
Vélo de trail rapide et agile avec des gènes d'enduro. Long, souple, léger, durable et des tonnes d'adhérence. Y a-t-il quelque chose que tu ne puisses pas faire ?
de :
6.431 €kodiak 140
kodiak 140
- 160 / 140 mm
- boîte de vitesses
- 29″
Le plus méchant garçon de la gamme Kodiak, maître des terrains accidentés avec des roues de 29″ et un débattement de 140 mm. Prêt à atteindre des vitesses élevées ?
de :
6.559 €kodiak mx 150
kodiak mx 150
- 160 / 150 mm
- boîte de vitesses
- mixte
Formule gagnante . Sens l'adhérence inégalée, la roue avant rapide de 29″ avec l'agilité d'une machine de 27,5″ avec 150 mm de débattement.
de :
6.559 €kodiak 150
kodiak 150
- 170 / 150 mm
- boîte de vitesses
- 29″
Un poids lourd destiné à la bande de course d'enduro. Fiable, rapide et des tonnes d'adhérence. Gagne avant d'avoir commencé.
de :
6.623 €