progressif
Le Kodiak 150 a une suspension progressive. De cette façon, la suspension est souple et sensible à l'affaissement, tout en étant capable de frapper de gros coups. Elle est souple et sensible à l'affaissement, tout en étant capable de frapper fort. La progressivité d'un vélo dépend principalement de la régression du rapport de levier.
Nous avons testé des prototypes avec différentes courbes de levier et nous avons trouvé le point idéal : un ratio de levier qui diminue de 15% tout au long de la course des vélos.
Si tu veux que la suspension soit encore plus progressive, il y a la possibilité d'ajouter des entretoises de volume supplémentaire dans l'amortisseur. C'est quelque chose que nous ajustons lorsque nous configurons le vélo pour toi, en fonction de ton poids et de l'endroit où tu prévois de rouler.
efficace
Les vélos de montagne des grandes marques ont tendance à être annoncés avec un seul pourcentage d'anti-squat. Ce qu'ils ne te disent pas, c'est qu'ils peuvent souffrir de valeurs d'anti-squat très différentes lorsqu'ils descendent la cassette. Nous avons mesuré des écarts allant jusqu'à 75%.
Le Kodiak 150 a une valeur anti-squat d'environ 115% à l'affaissement sur toutes les vitesses grâce à notre ligne de chaîne qui n'est pas affectée par les changements de vitesse.
Alors, pourquoi 115% d'anti-squat ? En bref, cela compense 100% de bob de la pédale induit par le couple de la pédale et 15% supplémentaires pour tenir compte du mouvement de ton corps sur le vélo.
Les valeurs d'anti-squat diminuent tout au long de la course du vélo : de plus de 120% à moins de 90%. De cette façon, notre équipe a créé une plate-forme de suspension très efficace mais vivante.
pleinement actif
Le Kodiak 150 bénéficie d'un très faible recul de la pédale. Surtout à grande vitesse, dans les vitesses plus lourdes, le rebond est négligeable.
C'est un avantage majeur car cela signifie que la suspension reste entièrement active et sensible pendant les descentes rapides, même en pédalant.
Nous y sommes parvenus grâce à l'association de notre boîte de vitesses intégrée et de notre cinématique compacte avec une croissance limitée de la chaîne.
