Ocelot 125
8.528 €
livraison
Livraison estimée sur 3 - 17 mars, 2025
Informations complémentaires
| Couleur ocelot | satin de glace, satin d'eau douce |
|---|---|
| taille | MD, LG, XL |
ocelot 125
Débattement avant de 160 mm, débattement arrière de 125 mm. Poids : 18,9 kg. Système d'entraînement puissant de 80Nm, 600W, de conception suisse. Batterie compacte de 400Wh.
cadre de travail
cadre
Monocoque en fibre de carbone avec 125 mm de débattement arrière. Système de suspension PUMA. Acheminement interne des câbles. Basculeurs, maillons et axes de pivot en AL7075. Les cadres sont assemblés en interne. Le revêtement est un système à deux composants et à trois couches, appliqué à la main en Europe. Système de freinage de 180 mm à montage sur poteau. Largeur maximale du pneu : 2,6".
roulements
Roulements à billes à double rangée étanches et roulements à billes max étanches.
axe
DT Swiss RWS 148×12 (X12), avec levier détachable, HWQASM00S2035S
système d'entraînement
moteur
Le tout nouveau moteur Maxon Air S. Puissant, très silencieux et une sensation de conduite extrêmement naturelle. Puissance de sortie 80Nm, 620W et 82,5% de rendement à 80rpm. Poids du moteur : 1,96 kg
batterie
Le vélo est équipé d'une batterie fixe de 400Wh. Un prolongateur d'autonomie externe de 250 Wh peut être fixé sur le cadre.
contrôleur
Écran couleur Maxon dans le tube supérieur, interrupteur minimal sur le guidon pour changer les modes d'entraînement et une application Maxon pour modifier les réglages techniques.
suspension
fourchette
Fox Float 36 Factory Series, 160 mm de débattement
GRIP2, 15QRx110, 44 mm de rayon.
chocs
Fox Factory Float DPS 185×55 tourillon, réglage 2 positions
transmission
groupe motopropulseur
Les vélos sont équipés de série d'une transmission SRAM Eagle GX. En option, cette transmission peut être améliorée avec SRAM X0, Transmission GX ou Transmission X0. La patte de dérailleur est compatible UDH.
plateaux
La taille standard du plateau est de 32 dents, un maximum de 36 dents est possible et un minimum de 30 dents.
manivelles
e-Thirtheen Manivelle Helix Core Alloy, 165 mm
jeu de freins
freins
De série, ce vélo est équipé de freins Magura MT7 PRO avec étrier avant à 4 pistons et étrier arrière à 4 pistons. En option, le vélo peut être équipé des puissants freins Magura Gustav Pro.
disques
Disque avant Magura Storm HC 203 mm, disque arrière Magura Storm HC 180 mm.
roues
roue avant
En standard, ce vélo est livré avec une roue avant en alliage 29″ DT Swiss H 1900 Spline 30, 110×15 BOOST, ISO 6 boulons. En option, il peut être équipé d'une roue en carbone 29″ DT Swiss HXC 1501 Spline 30, 110×15 BOOST, ISO 6 boulons.
roue arrière
En standard, ce vélo est livré avec une roue arrière en alliage 29″ DT Swiss H 1900 Spline 30, 148×12 BOOST, ISO 6 boulons. En option, il peut être équipé d'une roue en carbone 29″ DT Swiss HXC 1501 Spline 30, 148×12 BOOST, ISO 6 boulons.
pneus
Les pneus avant et arrière sont des Schwalbe Albert Trail 63-622, 29x2.50, E-50, Addix Soft Black.
cockpit
guidon
Le guidon standard est un alliage Raceface Turbine R35, inclinaison arrière de 8°, élévation de 20 mm. En option, le vélo peut être équipé d'un élévateur Beast UD en carbone, inclinaison arrière de 8°, élévation de 25 mm.
tige
Potence Raceface Turbine R 35 mm.
poignées
Poignées Ergon GE1 MTB Enduro Evo en noir.
tige de selle
taille md
Fox Transfer Factory dropper post avec Fox Transfer lever 150 mm.
taille lg et xl
Fox Transfer Factory dropper post with Fox Transfer lever 175 mm.
poids
vélo
17,9 kg, soit le poids approximatif basé sur la configuration la plus légère en taille LG, sans pédales.
cavalier
120kg / 264lb est la limite de poids maximale du cavalier, qui comprend l'équipement et les bagages (casque, vêtements, sac à dos, etc.).
MD
LG
XL
- Ta longueur (cm)
- 165 - 180
- 178 - 190
- 188 - 205
- pile
- atteindre
- tube supérieur
- angle du tube de direction
- tube de direction
- angle du tube de selle
- tube de selle
- base de chaîne
- empattement
- bb drop
- hauteur de la bb
- hauteur d'équilibre
- 626
- 452
- 605
- 64.5 °
- 110
- 76.0 °
- 430
- 445
- 1227
- 26
- 349
- 697
- 624
- 486
- 642
- 64.5 °
- 120
- 76.0 °
- 460
- 445
- 1265
- 26
- 349
- 729
- 637
- 518
- 678
- 64.5 °
- 135
- 75.9 °
- 460
- 445
- 1303
- 26
- 349
- 728
- hauteur min. du siège*
- hauteur max. du siège*
- profondeur d'insertion max.
- 633
- 733
- 228
- 688
- 818
- 258
- 688
- 818
- 258
Toutes les tailles sont indiquées en millimètres, sauf indication contraire.
* avec une tige de selle de 40 mm, une tige de descente de 150 mm pour la taille moyenne et une tige de descente de 175 mm pour les tailles grande et extra grande.
hauteur du corps
Tiens-toi droit, le dos contre un mur, et place un livre sur ta tête. Assure-toi que le livre est parallèle au sol et qu'il forme un angle droit avec le mur, en le touchant. Fais une marque sur le mur avec du ruban adhésif et mesure la distance entre le bas du livre et le sol.
longueur des jambes
Tiens-toi droit, le dos appuyé contre un mur. Prends un livre et place-le entre tes jambes. Tire le livre vers le haut, en simulant la pression d'une assise sur une selle de vélo. Fais une marque sur le mur avec du ruban adhésif et mesure la distance entre le haut du livre et le sol.
technologie spatiale
Maxon développe et construit des entraînements électriques de précision depuis 60 ans. La technologie est conçue pour offrir une performance maximale dans l'espace le plus réduit possible. Efficaces et absolument fiables : les entraînements de maxon sont utilisés dans des robots, des véhicules et des appareils dans le monde entier - et même dans des rovers sur Mars.
conduire
L'unité d'entraînement se compose d'un moteur à rotor interne maxon EC sans balais très compact mais puissant de 80 Nm et d'un réducteur planétaire performant à un étage. Avec le système e-bike, il est possible de concevoir des tubes diagonaux d'un diamètre aussi petit que 60 mm. Le facteur Q commence à 155 mm seulement et la roue libre innovante n'a pas de résistance notable. Il est possible de monter des plateaux de course ou de VTT.
chuchote en silence
Le système complet développé par maxon ne pèse que 3,5 kg, est intégré à l'abri des regards dans le cadre et dispose d'une roue libre innovante qui garantit une expérience de conduite naturelle. L'assistance peut être activée en appuyant sur un bouton. Lorsque le cycliste exerce une plus grande pression sur les pédales, le capteur de couple réagit immédiatement en fournissant plus de puissance.
batterie
La batterie lithium-ion est montée de manière permanente dans le tube diagonal et ne peut être retirée que par le revendeur spécialisé, si nécessaire. Elle combine un faible poids de seulement 1,8 kg avec une capacité énergétique de 400Wh.
prolongateur d'autonomie
Un prolongateur d'autonomie est disponible pour les trajets plus longs et ajoute 250Wh supplémentaires. Il fonctionne comme une banque d'énergie et charge la batterie intégrée. Le prolongateur d'autonomie peut être rangé dans ton sac à dos ou inséré dans un porte-bouteille BIKEDRIVE AIR et se connecter au système à l'aide d'un câble.
interface
L'IHM te permet de contrôler entièrement ton vélo électrique. Tu peux le connecter à ton smartphone via Bluetooth (BLE), ou à d'autres appareils de Garmin, Sigma ou o-synce via ANT+. Tu peux choisir entre trois niveaux d'assistance et les configurer individuellement. Dans les réglages d'usine, il y a trois modes prédéfinis : Cruise (vent arrière doux), Push (mode sport), Blast (beaucoup de puissance pour les pentes raides). Un sélecteur discret et intuitif pour le guidon du vélo de course ou du VTT est disponible en option.
app
Maxon propose une appli connect et une appli service pour iOS et Android. Avec l'appli connect, le cycliste peut régler individuellement les niveaux d'assistance. L'app service est un outil qui permet aux mécaniciens vélo d'effectuer rapidement des dépannages et de commander des pièces de rechange.
progressif
Nous avons donné à l'Ocelot 125 un caractère progressif. La progressivité d'un vélo dépend principalement de la régression du rapport de levier.
Le rapport de levier de l'Ocelot 125 diminue d'environ 20% au cours de la course. De cette façon, la suspension est souple et sensible au niveau de l'affaissement, tout en étant capable de donner de gros coups. La suspension est souple et sensible au niveau de l'affaissement, tout en étant capable de frapper fort.
efficace
Grâce à notre système de suspension PUMA exclusif, nous sommes en mesure de concevoir une valeur anti-squat qui est plus ou moins la même dans toutes les vitesses. Au niveau de l'affaissement, nous avons conçu l'Ocelot 125 avec une valeur anti-squat de 115% dans le braquet de la grand-mère et de 108% dans le braquet le plus lourd.
En bref, cela compense 100% de bob de la pédale induit par le couple de la pédale et 8 - 15% supplémentaires pour tenir compte du mouvement de ton corps sur le vélo.
Les valeurs d'anti-squat diminuent tout au long de la course du vélo : de plus de 125% à moins de 85%, afin de réduire la pression sur la pédale dans les profondeurs de la course.
De cette façon, notre équipe a conçu une plateforme très efficace sur tous les rapports lors d'une montée ou d'un sprint, tout en étant très vivante dans les descentes.
pleinement actif
L'Ocelot 125 bénéficie d'un très faible recul de la pédale. Surtout à grande vitesse, dans les vitesses plus lourdes, le rebond est négligeable.
C'est un avantage majeur car cela signifie que la suspension reste entièrement active et sensible pendant les descentes rapides, même en pédalant.
Nous y sommes parvenus grâce à notre cinématique compacte avec une croissance limitée de la chaîne.
sensibles
Lorsque tu freines, le centre de gravité se déplace vers l'avant, ce qui entraîne la compression de la fourche et l'extension ou la compression de la suspension arrière, en fonction de la valeur anti-remontée.
L'Ocelot 125 a des niveaux d'anti-recul compris entre 84 et 99% sur toute la course de la suspension du vélo. Cela signifie que le freinage aura un effet moindre sur la suspension, tout en compensant joliment le transfert de masse lors du freinage.
En effet, cela t'empêche, ainsi que le vélo, de basculer excessivement vers l'avant en cas de freinage brusque. En même temps, les niveaux autour de 100% permettent à la suspension de rester active et sensible dans toute la zone de freinage.
lisse
L'Ocelot 125 est conçu pour offrir une trajectoire d'essieu presque verticale pendant la première moitié du débattement. Justement, c'est la partie du débattement de la suspension que tu utilises le plus lors des sections très rapides.
Lorsque les vecteurs des obstacles et de la trajectoire des roues sont plus alignés, la suspension est comprimée et le vélo n'est pas "retenu". Tu le ressens comme une extrême souplesse de la suspension.
La trajectoire favorable de l'essieu est le résultat de notre plateforme cinématique brevetée Puma et de sa disposition compacte des bascules.
ratio d'endettement
anti-remontée
trajectoire de l'essieu
anti-squat
rebond de la pédale
Transmission GX Eagle
GX Eagle est ton partenaire pour toutes les randonnées, tout le temps, toute la journée. Longues journées, sorties rapides et tout ce qu'il y a entre les deux, GX Eagle est l'écosystème à son meilleur. Avec la toute nouvelle gamme 520%, les tout nouveaux coloris et la compatibilité transparente avec le reste de l'écosystème, GX Eagle est là pour maximiser le potentiel de ton expérience de conduite.
Chaîne cinématique X01 Eagle
Pour les cyclistes et les coureurs qui poussent dans le but de s'élever. Qu'il s'agisse de s'amuser, de progresser ou de remporter la victoire, le X01 Eagle est conçu et affiné pour soutenir les coureurs avec la puissance d'une capacité élargie.
Transmission GX Eagle
La transmission GX Eagle est prête à affronter n'importe quoi, avec des changements de vitesse parfaits et résolument robustes. C'est tout simplement la transmission la plus fiable que nous ayons jamais créée, construite pour tenir bon sur n'importe quel sentier et durer plus longtemps que les autres, même avec la puissance supplémentaire d'un moteur. La transmission GX Eagle est même reconstructible pour continuer à fonctionner saison après saison.
X0 Eagle Transmission
C'est pour les riders put-up ou shut-up qui n'ont pas le temps de se poser des questions sur leurs composants. Le niveau de pleine légitimité, X0 Eagle Transmission donne confiance aux coureurs les plus sérieux dans toutes les disciplines. Résistante, fiable, précise et légère, la X0 Eagle Transmission est construite pour t'aider à faire tes preuves.
magura MT7 Pro
Le maître du frein Carbotecture SL est constitué d'un matériau composite composé de polymères et de fibres de carbone intégrées. Cette combinaison rend le maître du frein léger et extrêmement résistant.
L'étrier monobloc à 4 pistons du MT7 Pro est fabriqué en aluminium forgé. Cette méthode de fabrication confère à l'étrier son extraordinaire degré de rigidité, ce qui fait du MT7 Pro l'un des freins les plus solides et les plus faciles à moduler du marché. Avec réglage de la portée sans péage.
magura Gustav Pro
Tous ceux qui connaissent le MT7 savent que Magura est très sérieux en matière de performance. Avec celle-ci, Magura fait encore mieux !
Pour plus de contrôle, des points de freinage plus tardifs et moins de pompe à bras. Parce que n'importe qui peut construire des freins qui arrêtent les vélos légers. Mais le Gustav Pro ralentit même les vélos les plus lourds avec facilité et est donc prédestiné aux vélos électriques les plus puissants et aux machines à gravité.
alliage turbine raceface
Conçu pour s'adapter à ton style de conduite moderne et à ta configuration, le Turbine R est un guidon all-mountain rad avec une position de conduite agressive et un rapport poids/résistance qui tue. Avec une inclinaison arrière de 8° et une élévation de 20 mm.
beast ud carbon
Plus léger, plus résistant, meilleur. L'excellent équilibre entre flexibilité, amortissement des vibrations et robustesse garantit une réponse précise de la direction et une expérience ultime sur les sentiers. Avec une inclinaison arrière de 8° et une élévation de 25 mm.
H1900 cannelure
Lorsque l'assistance du moteur et la puissance des jambes se rencontrent, la gamme de terrains qu'un vélo peut conquérir croît de façon presque exponentielle. Le H 1900 SPLINE est conçu pour cela, maintenant amélioré avec la célèbre technologie DT Swiss Ratchet.
HXC 1501 Spline ONE
Cette paire de roues hybride a été conçue pour les cyclistes qui recherchent les performances ultimes qu'une paire de roues eMTB peut offrir. Désormais dotée d'une jante en carbone, la HXC 1501 SPLINE ONE devient la paire de roues VTT hybride haut de gamme de la gamme DT Swiss.
ergon smc pour les hommes
Le confort et la réponse dynamique comme une combinaison imbattable. Tu es à l'aise dans toutes les positions et prêt à mettre la pédale douce. Laisse l'inconfort de la selle dans la poussière et profite des sentiers avec la SMC Men Sport Gel.
ergon smc pour les femmes
Une mousse orthopédique extra-épaisse et des coussinets de gel anatomiques réduisent les points de pression en position assise, tandis que le canal de soulagement spécifique aux femmes prévient l'engourdissement et la douleur des tissus mous.
crankbrothers stamp 1 gen 2 large
Le nouveau Stamp 1 Gen 2 s'appuie sur l'héritage du Stamp avec un véritable design concave pour une plus grande confiance en soi sur les pistes.
crankbrothers stamp 3 large
La pédale à plateforme en magnésium spécifique à la taille offre une interface optimale entre la chaussure et la pédale.
crankbrothers stamp 7 large
La pédale à plateforme concave de niveau professionnel offre une interface optimale entre la chaussure et la pédale.
crankbrothers mallet e
La pédale ultime pour les courses d'enduro, avec la technologie intégrée des coussins de traction.